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LED调光电源电压交换原理

来源:发表时间:2020-09-09 14:27:55浏览量:39

LED调光电源解决请波和无功问题的主要思路有两种:一是主动型,即对产生请波的电力电子装置的拓扑结构和控制策略加以改造,使其理论上不产生谐波,且具备高功率因数。如采用多重化技术,PWM(Pulse WiadhModulation, PWM)整流技术以及有源功率因数校正技术等15”。二是被动型,即在电网侧对已经产生的谐波和无功功率进行补偿。

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LED调光电源解决请波和无功问题的主要思路有两种:一是主动型,即对产生请波的电力电子装置的拓扑结构和控制策略加以改造,使其理论上不产生谐波,且具备高功率因数。如采用多重化技术,PWM(Pulse WiadhModulation, PWM)整流技术以及有源功率因数校正技术等15”。二是被动型,即在电网侧对已经产生的谐波和无功功率进行补偿。

目前在飞机上主要采用降低电源阻抗和线路阻抗,使用无源滤波器Passive Power Filter,PPF)、多脉冲整流方案以及功率因数校正装置等措施来抑制飞机电网电流的谐波、无功和不平街。


无源滤波技术是谐波补偿的传统方法,即在谐波源附近加装若干单调谱波及高通滤波支路以旁路谐波电流。无源滤波器一般是由电容器、电抗器(常用空心的)和电阻器适当组合而成,在进行请波抑制的同时能兼顾无功补偿,改善功率因数。该方法具有结构简单、设备投资少、技术成熟、维护方便、运行费用较低等优点,因此无源滤波器在目前飞机电网的谐波抑制中起着很重要的作用。但由于结构和原理上的原因,无源滤波器也存在些难以克服的缺点, 如:由于流过无源滤波器的电流不仅仅是谐波电流,还有基波电流,因此滤波器的容量要求比较大,尤其是低次谐波滤波器:无源滤波器的体积重量比较大:补偿特性易受电网阻抗和运行状态的影响,LC参数设计比较困难,易和系统发生并联谐振,使滤波器过载甚至烧毁。此外,它只能补偿固定频率的谐波,补偿效果也不甚理想.

在大功率和航空领城中,经常用多脉冲整流变压器实现功率因数校正10-11以12脉冲整流电路12-24)为例,其原理如图1.所示。三相输入电压经过特定星-三角形连接的变压器连接两组二极管不控整流桥,两组不控整流桥直流侧输出通过平衡电抗器并联给后级的用电设备提供直流电源。其中变压器原边采用三角形连接,副边一组采用三角形连接,-组采用星形连接,由于两组副边绕组的结构不同,使得两组整流桥输入电压相位相差30度。


LED调光电源目前高压线路在线监测装置供电难的问题,文中基于电流互感器的电流-电压变换原理建立了一种可为变负载供电的led调光电源模型。采用一个三绕组电流互感器,通过电力电子设备来控制第三辅助绕组的状态。当辅助绕组短路时,铁芯饱和使得负载绕组输出电压为零;当辅助绕组开路时,负载绕组输出电压恢复,从而对负载绕组输出电压起到幅值调制的作用。设计了稳压反馈控制电路与基于多项式最小二乘曲线拟合函数法的稳压控制器算法,解决了在一次侧电流和所带负荷发生变化时,输出电压不稳定的问题,使负载及电流在一定范围内变化时输出电压能保持稳定。通过MATLAB/Simulink仿真平台验证了在可变负载情况下,所提出的基于CTled调光电源有着良好的稳态和暂态输出特性,并对一次侧线路产生的影响可忽略不计。


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